Auto Info sur LCI franchit une étape cette semaine. Pour son 536ème numéro, l'émission passe le cap des 1000 voitures montrées. Et je vous parle aussi bien des voitures et des concept cars essayés que des véhicules dévoilés sur les salons. Et tout celà en 12 ans! J'ajoute que nous avons montré 99 motos...  il faudra faire quelquechose pour la centième...

Et la millième voiture sera une Audi.... Plutôt l'A8 puisque ja la montre après la petite et toute nouvelle A1que nosu avons filmé cette semaine à Berlin. Dans ce numéro d'Auto Info vous verrez des images tournées entre Berlin et Potsdam pour l'A1, et des images tournées au nord de Paris pour l'A8, plus précisément au château de Méry dans le vad d'Oise et à Auvers sur Oise où vécut Vincent van Gogh. C'est à voir sur LCI à partir d'aujourd'hui, et sur TF1 news en podcast video. http://videos.tf1.fr/infos/auto-info/lci-auto-info-du-3-septembre-2010-6058183.html

Que dire sur l'A1? D'abord que notre essai a été assez concluant. Sur route, autoroute ou en milieu urbain, l'A1 reste une authentique Audi. La marque allemande n'a rien modifié à sa signature. Pas de concession, ce qui a du bon, et du moins bon. Le bon c'est la rigueur, la qualité de finition et de matériaux, les liaisons au sol et le comportement routier qui se révèlent exemplaires, les motorisations qui covnviennent parfaitement au véhicule. Le moins bon, c'est le design extérieur que je trouve sans surprise. Audi a fait un choix consensuel, sans trop d'audace. Evidemment çà passera grâce aux qualités évoquées plus haut, mais je reste un peu sur ma faim sur le design extétieur. Quant à l'intérieur il est également strictement identique à une Audi- donc c'est du sérieux - mais heureusement, la marque aux 4 anneaux a mis un peu de gaieté dans l'habitacle avec des habillages cuirs et tissus plus colorés. Je vous invite à les découvrir dans notre reportage. J'ai essayé le moteur 1 litre 6 TD  de 105 chevaux. Excellent test sur une voiture dotée de toutes les technologies modernes (GPS 3D, Bluetooth, connexions USB, et un très bon ordinateur de bord). Les prix vont de 16 à 31 000 Euros. Bel effort en entrée de gamme, mais les tairfs s'envolent vite si on veut du Premium!

Et si vous voulez du super premium vous avez l'A8. D'abord un mot sur le lieu de tournage. La météo était parfaite, et j'avais choisi le nord de Paris. Le château de Méry, dans le Val d'Oise, nous a servi de décor. J'en profite pour vous dire que le lieu est magnifique pour des balades dans le parc et qu'un nouveau hôtel de luxe vient d'ouvrir ses portes dans ce même parc. Sur la route, nous avons également joué avec l'église d'Auvers sur Oise rendue célèbre par un tableau de Van Gogh que vous pourrez voir dans le sujet. Quant à la voiture elle est forcément exceptionnelle, mais comment ne pourrait-elle pas l'être quand le tarif de notre moteur V6 diesel 3 litres TDI Quattro de 250 chevaux s'affiche à 82 000 Euros, et quand on s'appelle Audi?

L'objet impose le respect, et même s'il s'agit d'une limousine, sa ligne se révèle également très alléchante pour ceux qui préfèrent les sportives. Dans 5 m 13, nous avons un condensé de beaucoup de bonnes choses:

- Tempérament: le moteur est enthousiasmant. Peu bruyant, il peut procurer des sensations fortes tout aussi bien que lesp lus douces possibles. C'est à la carte. La boite auto à 8 rapports offre une puissance et un couple phénoménaux.

- Luxe: extrême raffinement des cuirs, des bois et des placages en aluminium, confort exceptionnel des sièges où les occupants peuvent se faire masser, tapoter, étirer les lombaires fatiguées, haute technologie du pavé tactile qui commande la radio, la climatisation ou la navigation.

- Comportement routier: je vous l'ai déjà suggéré. La tenue de route du système Quatrro n'a plus à démontrer son efficacité. Sauf à jouer aux inconscients, il ne peut rien vous arriver au volant de cette auto.

- Consommation: malgré son V6 3 litres et ses 2 tonnes, cette nouvelle Audi A8 parvient à consommer moins de 10 litres au 100 km et ne rejette que 174 grammes de CO2 par km. En fin d'année, une version 2 roues motrices rejettera 155 grammes seulement!

Ce sont des chiffres qui impressionnent et qui montrent le chemin parcouru par le monde de l'automobile, notamment quand on parle de haut de gamme.

Allez, je vous invite à découvrir tout celà!  Bon week-end! PB  

Une rentrée en douceur...  je vous propose de découvrir dans Auto Info deux voitures japonaises que j'avais eu l'opportunité d'essaer juste avant le vacances: l'ASX de Mitsubishi et la nouvelle Mazda 6.

C'est à voir sur LCI et sur TF1 News en podcast video. http://videos.tf1.fr/infos/auto-info/lci-auto-info-du-27-aout-2010-6047774.html

Pour l'ASX, je dois faire quelques compliments. Nousavons là un élégant SUV. L'allure est assez musclée mais pas trop.La tenue deroute s'est révélée plutôt performante, sur un moteur diesel de 1 litre 8 qui développe 150 chevaux. Les relances sont propres et dynamiques. La voiture est confortable, et j'aime bien ces toits entièrement découvrables à volonté. Un toit panoramique apporte beaucoup de lumière quand on le désire. On peut toujours le refermer quand on veut. L'ASX n'est pas buryant, il est très sobre à l'intérieur, avec une bonne boîte de vitesses à 6 rapports. Quelques points forts: un bon GPS à écran tactile, un système audio très puissant, une bonne habitabilité. les prix vont de 23 à 28 200 Euros.

Et puis il y a la Mazda6 version 2010. Pas de révolution côté design. Mazda conserve une formule gagnante. La nouvelle Mazda6 prend davantage d'épaisseur. Elle est encore plus statutaire, massive, et même sportive. Les points forts: tenue de route et suspensions, design, et moteurs... Pour ces derniers on remarque surtout un nouveau turbo diesel de 2 litres 2, mais aussi un bloc essence de 2 litres, moins vorace. Bref, une très bonne auto entre 23 et 32 000 Euros.

PB

Un blog, mine de rien, c'est du boulot! Il faut trouver le temps pour l'alimenter alors que parallèlement il y a les reportages et les déplacements que je fais pour TF1, pour LCI, les émissions de LCi radio. Mais bon, je le fais avec beaucoup de plaisir, parce que je sais que vous aimez partager avec moi tout ce qui fait notre quotidien dans l'automobile. On peut dire ce que l'on veut sur ce moyen de transport, il reste toujours le plus adapté à la mobilité individuelle, aussi bien en ville qu'à la campagne. Ensuite, on peut l'améliorer, ce que font  les constructeurs en préparant des moteurs thermiques plus vertueux, des véhicules électriques ou hybrides.

Eh bien je continuerai à vous parler de tout cela à la rentrée, notamment durant le Mondial de l'Automobile qui ouvrira ses portes au public le 2 octobre.

D'ici là je vais prendre quelques petites vacances. Cela ne m'empêchera pas de poster un petit article de temps en temps cet été, mais ce sera aléatoire. Et l'aléa s'appelle "piscine", "mer", "hamac", etc...

Et sincèrement je vous souhaite de vivre vous aussi de belles choses durant cet été. Reposez-vous bien! Rechargez vos batteries! Prenez du bon temps! A tous, je souhaite de très très bonnes vacances.

PB   

Quand on parle de style en France, depuis quelques mois c'est plutôt Citroën qui tient la corde. Du coup, nous sommes très contents de découvrir que les deux autres grandes marques françaises ont, elles aussi, des projets enthousiasmants. Il y avait déjà le RCZ Peugeot, la Megane CC et la Wind chez Renault, mais cette fois nous attendons d'autres belles choses au prochain Mondial de Paris en octobre.

Je vous parle du concept car DeZir chez Renault et de la nouvelle Peugeot 508.

DeZir est la première réalisation concrète du nouveau patron du style chez Renault, le néeerlandais Laurens van den Acker. C'est lui qui a dessiné avec succès les dernières Mazda. Et le voilà au service de Renault avec des partis pris audacieux. Aussi audacieux que ceux de son prédecesseur Patrick Le Quément, mais avec un autre parti pris: celui de faire des voitures résolument belles, notion subjective il est vrai. Et c'est ainsi que nous sommes épatés par cet objet nommé DeZir. La silhouette est très sportive. Van Den Acker est souvent inspiré par les éléments naturels, en l'occurence le vent, et on peut voir sur ce concept car des strates à l'avant et à l'arrière qui évoquent le travail de l'érosion. Il y a aussi cette calandre avec un losange de taille démesurée, des projecteurs LED, des matériaux nobles, des formes époustouflantes. Le plus apétissant dans l'histoire est que Renault annonce que  cette voiture préfigure la nouvelle signature maison. çà donne envie! En attendant, on se contente d'indications techniques. DeZir mesure 4 m 22 de long, et sa hauteur est seulement de 1m16. Le moteur électrique développe 100 kW, soit 150 chevaux environ. La voiture fait le 0 à 100 km/h en 5 secondes. Les portes s'ouvrent de façon inverse. Bref, il y a plein d'inventivité dans cette jolie auto qui connaîtra ses premiers sunlights en octobre au Mondial de l'Automobile.

Peugeot de son côté reste fidèle à son classicisme. Et franchement on ne va s'en plaindre en contemplant la nouvelle 508. Elle aussi sera dévoilée au Mondial de Paris en octobre. Nous avions déjà eu un avant-goût à Genève en mars avec le concet 5 by Peugeot. Cette fois, avec quelques cm en moins nous avons le modèle de série...  et même de grande série espère Peugeot! On peut dire que cettte berline a de la gueule. Elle concurrence clairement le premium allemand, avec  les mêmes codes esthétiques, la même qualité apparente dans la finition, la qualité des assemblages et des matériaux. C'est du haut de gamme pour l'Europe, mais aussi pour la Chine, marché très friand de ce genre de voiture. Ses proportions: 4m79 de long, un empattement de 2m81, ce qui laisse augurer une grande habitiabilité. On attend aussi avec impatience le moteur V6 Hdi de 240 chevaux, et les deux versions essence THP de 155 et 210 chevaux...  Et que dire des promesses annoncées...  La 508 inaugurera le nouveau moteur e-Hdi qui comprend la technologie Stop and Start, la récupération d'énergie au freinage et à la décélaration. J'ai déjà essayé rapidement ce moteur. Il est enthousiasmant: pas de vibration, un redémarrage très doux, efficace et vraiment instantané. La 508 aura 4 roues motrices et par la suite Peugeot annonce l'Hybride 4, c'est-à-dire un bloc thermique et électrique capable de développer 200 chevaux tout en rejetant 99 grammes de CO2 par km! Oui vous avez bien lu! Voilà qui prouve qu'avant d'arriver à la voiture électrique, il y a pas mal d'étapes qui permettent d'optimiser la consommation sur du thermique.

 Bref, je désire la DéZir, mais aussi la 508!

PB 

Quelques mots sur la Renault Wind, la petite dernière du groupe français. Il y a à la fois de l'audace et du conservatisme dans cette petite auto. De l'audace parce que Renault crée ce qu'on appelle une "niche, c'est-à-dire une catégorie qui n'a pas vraiment de concurrence. La Wind est un roadster à deux places, dotée d'un toit en dur rétractable en 12 secondes.  Et du conservatisme parce que la marque au losange s'est servie dans une banque d'organes existante: en l'occurence la plateforme déjà amortie de la Clio 2 RS. A l'intérieur également, on reconnait des commandes qui sont déjà familières au client de la marque.

Pour pas trop cher donc, Renault lance un produit mode qui pourrait séduire les plus jeunes. Ceux qui ont un petit budget pour se différencier. Sur le plan du style, la voiture attire le regard...  on remarque son capot plongeant; sa ceinture de caisse haute, le profil bien sculpté et ces deux petites bosses situés derrière les appuis-têtes. Sur notre modèle, elles étaient chromées, tout comme les rétroviseurs de cette auto qui propose peu de rangements dans l'habitacle, mais qui a un vrai coffre de 270 dm3...  coffre dont la capacité ne varie pas quelle que soit la configuration (capoté ou décapoté).

On peut donc voyager avec quelques bagages...  mais avec des moteurs que j'ai trouvé un peu faible: 1 litre 4 TCe de 100 chevaux, et 1 litre 6 atmosphérique de 133 chevaux. C'est gentil, assez souple mais assez peu performant. La Wind n'est pas une voiture de sport. C'est un véhicule de loisir que je trouve assez bruyant, et qui ne m'impressionne pas pour sa consommation de 7 litres au 100 en moyenne, et ses rejets de CO2 qui s'élèvent à 165 grammes par km.

Nous parlons donc d'une voiture mode, avec un comportement routier qui reste joueur et un bon freinage...  avec un prix raisonnable: 17 500 à 20 500 Euros. C'est accessible, mais çà ne vaut pas plus!

Et c'est à voir bien évidemment sur LCI et sur TF1 news en podcast video.  http://videos.tf1.fr/infos/auto-info/lci-auto-info-du-09-juillet-2010-5922163.html

PB