Pascal Boulanger

Mes coups de coeur, mes coups de gueule, les dernières infos sur le monde de l'automobile et bien sûr vos réactions. 

 

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Samedi 4 septembre 2010 6 04 /09 /2010 11:33

Auto Info sur LCI franchit une étape cette semaine. Pour son 536ème numéro, l'émission passe le cap des 1000 voitures montrées. Et je vous parle aussi bien des voitures et des concept cars essayés que des véhicules dévoilés sur les salons. Et tout celà en 12 ans! J'ajoute que nous avons montré 99 motos...  il faudra faire quelquechose pour la centième...

Et la millième voiture sera une Audi.... Plutôt l'A8 puisque ja la montre après la petite et toute nouvelle A1que nosu avons filmé cette semaine à Berlin. Dans ce numéro d'Auto Info vous verrez des images tournées entre Berlin et Potsdam pour l'A1, et des images tournées au nord de Paris pour l'A8, plus précisément au château de Méry dans le vad d'Oise et à Auvers sur Oise où vécut Vincent van Gogh. C'est à voir sur LCI à partir d'aujourd'hui, et sur TF1 news en podcast video. http://videos.tf1.fr/infos/auto-info/lci-auto-info-du-3-septembre-2010-6058183.html

 

audi-a1.jpg

Que dire sur l'A1? D'abord que notre essai a été assez concluant. Sur route, autoroute ou en milieu urbain, l'A1 reste une authentique Audi. La marque allemande n'a rien modifié à sa signature. Pas de concession, ce qui a du bon, et du moins bon. Le bon c'est la rigueur, la qualité de finition et de matériaux, les liaisons au sol et le comportement routier qui se révèlent exemplaires, les motorisations qui covnviennent parfaitement au véhicule. Le moins bon, c'est le design extérieur que je trouve sans surprise. Audi a fait un choix consensuel, sans trop d'audace. Evidemment çà passera grâce aux qualités évoquées plus haut, mais je reste un peu sur ma faim sur le design extétieur. Quant à l'intérieur il est également strictement identique à une Audi- donc c'est du sérieux - mais heureusement, la marque aux 4 anneaux a mis un peu de gaieté dans l'habitacle avec des habillages cuirs et tissus plus colorés. Je vous invite à les découvrir dans notre reportage. J'ai essayé le moteur 1 litre 6 TD  de 105 chevaux. Excellent test sur une voiture dotée de toutes les technologies modernes (GPS 3D, Bluetooth, connexions USB, et un très bon ordinateur de bord). Les prix vont de 16 à 31 000 Euros. Bel effort en entrée de gamme, mais les tairfs s'envolent vite si on veut du Premium!

 

audi-a8.jpg

Et si vous voulez du super premium vous avez l'A8. D'abord un mot sur le lieu de tournage. La météo était parfaite, et j'avais choisi le nord de Paris. Le château de Méry, dans le Val d'Oise, nous a servi de décor. J'en profite pour vous dire que le lieu est magnifique pour des balades dans le parc et qu'un nouveau hôtel de luxe vient d'ouvrir ses portes dans ce même parc. Sur la route, nous avons également joué avec l'église d'Auvers sur Oise rendue célèbre par un tableau de Van Gogh que vous pourrez voir dans le sujet. Quant à la voiture elle est forcément exceptionnelle, mais comment ne pourrait-elle pas l'être quand le tarif de notre moteur V6 diesel 3 litres TDI Quattro de 250 chevaux s'affiche à 82 000 Euros, et quand on s'appelle Audi?

L'objet impose le respect, et même s'il s'agit d'une limousine, sa ligne se révèle également très alléchante pour ceux qui préfèrent les sportives. Dans 5 m 13, nous avons un condensé de beaucoup de bonnes choses:

- Tempérament: le moteur est enthousiasmant. Peu bruyant, il peut procurer des sensations fortes tout aussi bien que lesp lus douces possibles. C'est à la carte. La boite auto à 8 rapports offre une puissance et un couple phénoménaux.

- Luxe: extrême raffinement des cuirs, des bois et des placages en aluminium, confort exceptionnel des sièges où les occupants peuvent se faire masser, tapoter, étirer les lombaires fatiguées, haute technologie du pavé tactile qui commande la radio, la climatisation ou la navigation.

- Comportement routier: je vous l'ai déjà suggéré. La tenue de route du système Quatrro n'a plus à démontrer son efficacité. Sauf à jouer aux inconscients, il ne peut rien vous arriver au volant de cette auto.

- Consommation: malgré son V6 3 litres et ses 2 tonnes, cette nouvelle Audi A8 parvient à consommer moins de 10 litres au 100 km et ne rejette que 174 grammes de CO2 par km. En fin d'année, une version 2 roues motrices rejettera 155 grammes seulement!

Ce sont des chiffres qui impressionnent et qui montrent le chemin parcouru par le monde de l'automobile, notamment quand on parle de haut de gamme.

Allez, je vous invite à découvrir tout celà!  Bon week-end! PB  

Par Auto-info : Pascal Boulanger
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Vendredi 3 septembre 2010 5 03 /09 /2010 17:24

Potrait_VM_Company_205x205.jpgLe personnage vaut le détour! Il s'appelle Victor R. Muller. C'est un patron néerlandais, âgé de 50 ans. Il est le fondateur de Spyker, une société qui produit des voitures sportives de luxe. Avant, il était avocat, et comme il est passionné d'automobiles, à défaut de s'offrir une écurie de Formule 1, il s'est mis en tête de racheter SAAB!

 

Et il l'a fait! Et je vous rassure, Spyker a également une structure qui s'appelle Spyker F1 et qui est devenue par la suite Force India. Mais revenons sur SAAB. Sur une idée folle, il s'est rendu compte que le rachet de la marque suédoise de GM était possible. Il a réussi un montage financier ambitieux impliquant une banque russe et un fonds d'investissement d'abu dhabi. Pour le rachat, et pour relancer l'entité industrielle SAAB  on parle quand même de sommes qui frôlent le milliard de dollars! Si vous voulez en savoir plus je vous invite à vous connecter sur LCI radio, l'émission Chacun sa route que nous avons enregistré ce matin, 3 septembre. Victor Muller nous a fait l'honneur et le plaisir de nous accorder une interview par téléphone, tandis que le directeur général de SAAB France, Philippe Van Der Meulen, était en studio avec nous (j'avais aussi pour invité Florence Lagarde (autoactu.com), Jean-Pierre Jaguroche( auto Infos)  et Charles le Ménestrel (V12GT.com)).

C'était passionnant! Muller tout d'abord nous a d'abord détaillé le busines plan de SAAB. Tout est programmé pour pouvoir développer et vendre la nouvelle 9-5, la future 9-4x...  lancer la future 9-3. Et puis Victor Muller nous a fait la surprise d'annoncer qu'il avait trouvé le fournisseur pour développer la future petite SAAB 92 (attention il ne faudra pas dire 9-2 je crois...).

Bref, pas mal de bonnes nouvelles, et des garanties de la part de GM. Le contrat pour le suivi des pièces de rechange court jusqu'en 2024. D'ici là, on espère que SAAB aura trouvé un autre partenaire pour développer ses futures plateformes.

Sur le plan financier, l'affaire fut très complexe à monter. Sur le plan industriel elle est monumentale, car Muller nous a expliqué qu'il fallait très vite fournir au moins 7000 véhicules de stocks aux USA, sans compter les attentes de la Suède et de la Grande Bretagne, les deux autres grands marchés européens pour SAAB. Quant à la France, Van der Meulen va se battre pour que la marque retrouve au plus vite ses 4000 véhicules vendus par an. Ce n'est pas gagné, mais on peut faire confiance car ce patron, Victor Muller, fait dorte impression. Il est audacieux, courageux et semble bien armé pour faire renaître SAAB réellement. PB  

 

Par Auto-info : Pascal Boulanger
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Samedi 28 août 2010 6 28 /08 /2010 17:09

Une rentrée en douceur...  je vous propose de découvrir dans Auto Info deux voitures japonaises que j'avais eu l'opportunité d'essaer juste avant le vacances: l'ASX de Mitsubishi et la nouvelle Mazda 6.

C'est à voir sur LCI et sur TF1 News en podcast video. http://videos.tf1.fr/infos/auto-info/lci-auto-info-du-27-aout-2010-6047774.html

 

1_ASX_Mitsubishi.jpg

 

Pour l'ASX, je dois faire quelques compliments. Nousavons là un élégant SUV. L'allure est assez musclée mais pas trop.La tenue deroute s'est révélée plutôt performante, sur un moteur diesel de 1 litre 8 qui développe 150 chevaux. Les relances sont propres et dynamiques. La voiture est confortable, et j'aime bien ces toits entièrement découvrables à volonté. Un toit panoramique apporte beaucoup de lumière quand on le désire. On peut toujours le refermer quand on veut. L'ASX n'est pas buryant, il est très sobre à l'intérieur, avec une bonne boîte de vitesses à 6 rapports. Quelques points forts: un bon GPS à écran tactile, un système audio très puissant, une bonne habitabilité. les prix vont de 23 à 28 200 Euros.

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Et puis il y a la Mazda6 version 2010. Pas de révolution côté design. Mazda conserve une formule gagnante. La nouvelle Mazda6 prend davantage d'épaisseur. Elle est encore plus statutaire, massive, et même sportive. Les points forts: tenue de route et suspensions, design, et moteurs... Pour ces derniers on remarque surtout un nouveau turbo diesel de 2 litres 2, mais aussi un bloc essence de 2 litres, moins vorace. Bref, une très bonne auto entre 23 et 32 000 Euros.

PB

Par Auto-info : Pascal Boulanger
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Lundi 23 août 2010 1 23 /08 /2010 11:32

J'aurais bien aimé écrire cet article durant mes vacances. Je pouvais le faire, j'avais tous les éléments pour vous le faire partager, mais vous savez ce que c'est... le soleil, les cigales, les enfants qui veulent profiter de leur papa qu'ils voient trop peu toute l'année...  La flemme, les lectures...  bref, toutes ces tentations qui nous éloignent des bonnes résolutions. Alors je n'écris qu'aujourd'hui ce petit article de rentrée.

Je le consacre à Saab, la marque suédoise dont la santé reste toujours précaire. Je sais que certains d'entre vous sont très sensibles à tout ce que j'écris sur Saab, une marque qui fut chère à mon coeur (j'ai été l'heureux propriétaire durant 11 ans d'un coupé 900S des belles années...).

il se trouve que, juste avant de partir en vacances, j'ai assisté à une conférence de presse de Philippe Van der Meulen, le patron de la marque Saab en France. Il nous a rappelé qu'après avoir été acheté par GM en 1989, Saab est désormais sorti du giron américain depuis le 23 février 2010. La marque est toujours présente dans 53 pays. Victor Muller, le patron de la marque néerlandaise Spyker, détient 24% des parts du nouveau Saab. le reste se répartit entre une banque russe et le fonds d'investissement d'Abu Dhabi qui gère notamment le parc d'attractions Ferrari World. 9-5.jpg

L'usine suédoise de Trollatan a cessé son activité durant 7 mois. Il faut savoir que certains fournisseurs avaient détruit des moules, persuadés que Saab ne renaîtrait pas.... La difficulté du moment est de faire revenir les fournisseurs, et même les distributeurs. Depuis que l'usine a rouvert ses portes, 39 voitures sont fabriquées par heure, 300 par jour. Le produit phare est évidemment la nouvelle 9-5 que j'espère pouvoir tester en fin de semaine. 3000 commandes ont été passées. Saab espère en vendre 50 000 en 2010, puis 85 000 en 2011, 120 000 en 2012. La France ne représenterait qu'un marché de 4000 véhicules par an.

L'offre sera complétée en 2011 par la 9-4X, puis par la 9-5 estate, tandis qu'une nouvelle 9-3 ferait son apparition en 2013.

Il existe aussi des objectifs de voitures électriques pour le marché chinois.

En France (43 concessionnaires et 52 points de vente) la 9-5 s'appuiera sur beaucoup de nouvelles technologies: affichage tête haute, écran GPS tactile et 10 Giga à l'arrière, optiques avec LED, un système d'éclairage qui s'adapte aux conditions météo, une suspension active à 3 positions. Les ambassadeurs de la marque défendent son design (réussi en effet) et sa remarquable tenue de route, sans oublier des motorisations vertueuses. L'objectif de Saab est  de respecter les 130 grammes de CO2 par km pour toute la gamme en 2012.

Eh bien c'est tout le mal qu'on leur souhaite. J'espère que ce projet de 9-5 va enfin fairer sortir la marque suédoise de sa torpeur! On surveillera tout celà...  avec un essai du nouveau modèle bien sûr, et avec l'interview de Van der Meulen. j'ai prévu de le recevoir prochainement sur LCI Radio.

PB  

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Lundi 26 juillet 2010 1 26 /07 /2010 10:29

Un blog, mine de rien, c'est du boulot! Il faut trouver le temps pour l'alimenter alors que parallèlement il y a les reportages et les déplacements que je fais pour TF1, pour LCI, les émissions de LCi radio. Mais bon, je le fais avec beaucoup de plaisir, parce que je sais que vous aimez partager avec moi tout ce qui fait notre quotidien dans l'automobile. On peut dire ce que l'on veut sur ce moyen de transport, il reste toujours le plus adapté à la mobilité individuelle, aussi bien en ville qu'à la campagne. Ensuite, on peut l'améliorer, ce que font  les constructeurs en préparant des moteurs thermiques plus vertueux, des véhicules électriques ou hybrides.

Eh bien je continuerai à vous parler de tout cela à la rentrée, notamment durant le Mondial de l'Automobile qui ouvrira ses portes au public le 2 octobre.

D'ici là je vais prendre quelques petites vacances. Cela ne m'empêchera pas de poster un petit article de temps en temps cet été, mais ce sera aléatoire. Et l'aléa s'appelle "piscine", "mer", "hamac", etc...

Et sincèrement je vous souhaite de vivre vous aussi de belles choses durant cet été. Reposez-vous bien! Rechargez vos batteries! Prenez du bon temps! A tous, je souhaite de très très bonnes vacances.

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Par Auto-info : Pascal Boulanger
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Jeudi 22 juillet 2010 4 22 /07 /2010 10:55

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Allez, je vous parle du derrier essai que je vous propose cette saison dans Auto Info sur LCI, et sur TF1 news en podcast video.

Il s'agit de l'essai consacré principalement au Nissan Juke, mais j'évoque également le nouveau Qashqai et le Murano diesel.

Sur Juke il y a pas mal de choses positives à souligner. Dans un premier temps, j'étais assez sceptique sur la silhouette de ce "crossover". Je le trouvais torturé, compliqué et je m'interrogeais sur son positionnement. Ma vision a changé dès que je l'ai vu en Allemagne, pour un essai entre Francfort et Wiesbaden. En fait, il est bien proportionné, bien dessiné, dynamique, élégant et très compact. Nous avons un mélange de coupé et de SUV, avec une taille très intéressante, 4 m 13, qui le rend pertinent en ville. Le coffre n'est pas immense, mais les rangements sont nombreux et on peut très facilement rabattre les banquettes arrière. Nissan_Juke_502.jpg

A l'intérieur, la présentation est à la fois joyeuse et bien faite. Les passagers sont bien assis, l'ergonomie du volant et des commandes est agréable. Je recommande surtout le moteur 1 litre 6 turbo de 190 chevaux. Chez les constructeurs on parle de "downsizing". Sur une petite cylindrée on parvient à obtenir beaucoup de puissance tout en limitant la consommation. C'est un point fort de ce Juke qui est aussi plaisant à conduire que le Qashqai et le Murano diesel.

LE Qasqhai 2010 n'a pas beaucoup évolué en style. En revanche, nous parlons d'un véhicule mieux fini, plus silencieux et d'un comportement routier en nette amélioration. 2010-Nissan-Qashqai-Facelift-92_headerphoto.jpg

Même chose pour le Murano diesel. Il était agréable, et il le reste avec ce moteur disel 2 litres 5 dCi de 190 chevaux . Et il a maintenant l'avantage de faire baisser la consommation à 8 litres au 100 km. nissan_murano_2010_fa8e2.jpgC'est un argument fort pour ce Murano facturé 49 300 Euros. Face à la concurrence, il est très compétitif. PB

Par Auto-info : Pascal Boulanger
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Mercredi 21 juillet 2010 3 21 /07 /2010 12:28

Quand on parle de style en France, depuis quelques mois c'est plutôt Citroën qui tient la corde. Du coup, nous sommes très contents de découvrir que les deux autres grandes marques françaises ont, elles aussi, des projets enthousiasmants. Il y avait déjà le RCZ Peugeot, la Megane CC et la Wind chez Renault, mais cette fois nous attendons d'autres belles choses au prochain Mondial de Paris en octobre.

Je vous parle du concept car DeZir chez Renault et de la nouvelle Peugeot 508. 028C01EA03351672-photo-mondial-auto-paris-2010-renault-dezi.jpg028C01EA03351678-photo-mondial-auto-paris-2010-renault-dezi.jpg

 

DeZir est la première réalisation concrète du nouveau patron du style chez Renault, le néeerlandais Laurens van den Acker. C'est lui qui a dessiné avec succès les dernières Mazda. Et le voilà au service de Renault avec des partis pris audacieux. Aussi audacieux que ceux de son prédecesseur Patrick Le Quément, mais avec un autre parti pris: celui de faire des voitures résolument belles, notion subjective il est vrai. Et c'est ainsi que nous sommes épatés par cet objet nommé DeZir. La silhouette est très sportive. Van Den Acker est souvent inspiré par les éléments naturels, en l'occurence le vent, et on peut voir sur ce concept car des strates à l'avant et à l'arrière qui évoquent le travail de l'érosion. Il y a aussi cette calandre avec un losange de taille démesurée, des projecteurs LED, des matériaux nobles, des formes époustouflantes.0096007103351682-c1-photo-mondial-auto-paris-2010-renault-d.jpg Le plus apétissant dans l'histoire est que Renault annonce que  cette voiture préfigure la nouvelle signature maison. çà donne envie! En attendant, on se contente d'indications techniques. DeZir mesure 4 m 22 de long, et sa hauteur est seulement de 1m16. Le moteur électrique développe 100 kW, soit 150 chevaux environ. La voiture fait le 0 à 100 km/h en 5 secondes. Les portes s'ouvrent de façon inverse. Bref, il y a plein d'inventivité dans cette jolie auto qui connaîtra ses premiers sunlights en octobre au Mondial de l'Automobile.

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Peugeot de son côté reste fidèle à son classicisme. Et franchement on ne va s'en plaindre en contemplant la nouvelle 508. Elle aussi sera dévoilée au Mondial de Paris en octobre. Nous avions déjà eu un avant-goût à Genève en mars avec le concet 5 by Peugeot. Cette fois, avec quelques cm en moins nous avons le modèle de série...  et même de grande série espère Peugeot! On peut dire que cettte berline a de la gueule. Elle concurrence clairement le premium allemand, avec  les mêmes codes esthétiques, la même qualité apparente dans la finition, la qualité des assemblages et des matériaux. C'est du haut de gamme pour l'Europe, mais aussi pour la Chine, marché très friand de ce genre de voiture. Ses proportions: 4m79 de long, un empattement de 2m81, ce qui laisse augurer une grande habitiabilité. On attend aussi avec impatience le moteur V6 Hdi de 240 chevaux, et les deux versions essence THP de 155 et 210 chevaux...  Et que dire des promesses annoncées...  La 508 inaugurera le nouveau moteur e-Hdi qui comprend la technologie Stop and Start, la récupération d'énergie au freinage et à la décélaration. J'ai déjà essayé rapidement ce moteur. Il est enthousiasmant: pas de vibration, un redémarrage très doux, efficace et vraiment instantané. a5e23dd4-8dd3-11df-8ab2-81ec619de967.jpgLa 508 aura 4 roues motrices et par la suite Peugeot annonce l'Hybride 4, c'est-à-dire un bloc thermique et électrique capable de développer 200 chevaux tout en rejetant 99 grammes de CO2 par km! Oui vous avez bien lu! Voilà qui prouve qu'avant d'arriver à la voiture électrique, il y a pas mal d'étapes qui permettent d'optimiser la consommation sur du thermique.

 Bref, je désire la DéZir, mais aussi la 508!

PB 

Par Auto-info : Pascal Boulanger
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Vendredi 16 juillet 2010 5 16 /07 /2010 11:36

Celà fait partie des petits plaisirs supplémentaires de la chronique Auto Info. Il m'arrive de faire quelques essais motos. Ils sont rares et tant qu'à faire autant choisir de beaux endroits pour les réaliser. C'est ce qui s'est passé il y a quelques jours lorsque s'est présenté l'opportunité de tester les nouveautés de la gamme BMW sur les routes de l'Aubrac au départ de Rodez. Un régal! BMW Motorrad France avait rassemblé là-bas une jolie sélection: R1200GS, F800GS, F800ST, S1000RR, K1300r, etc...  la liste est longue et je n'ai eu le temps en 2 jours que d'essayer les 4 premières citées, ce qui est déjà pas mal.

Ce sont ces motos que je vous invite à découvrir sur LCI à partir de ce vendredi, mais aussi sur TF1 News en podcast video. http://videos.tf1.fr/infos/auto-info/lci-auto-info-du-16-juillet-2010-5928242.html

A chaque fois, tout se résume par une formule: le plaisir de conduite. En particulier si on parle de la R1200 GS. BMW_R1200GS_ac1mz.jpg Lorsque j'en parle, les meilleurs motards de mon entourage me disent sans hésiter qu'il s'agit de la meilleure moto du moment. Et c'est vrai qu'elle est assez exceptionnelle à conduire. Un moteur boxer bicylindre 4 temps très dynamique et très coupleux. Des performances tout à fait honorables malgré le bridage français. C'est une moto fantastique pour "tailler la route" mais aussi pour les chemins même si je lui trouve un inconvénient pour ceux qui, comme moi, ne sont pas très grands. J'estime que cette moto est très haute...  elle est même trop haute pour ceux qui mesurent moins d'1 m 85. Et là la sensation de confort s'estompe...  en particulier à l'arrêt et pour manoeuvrer.

 

c'est la raison pour laquelle je préfère nettement la F800 ST. 1_bmw-f800st-600.jpg Une moto méconnue, qui ne fait pas gros chiffres de ventes, et qui pourtant est hyper agréable à piloter. Elle a des valises et du rangement. Elle est confortable. Ses reprises sont franches et directes. Un vrai bonheur sur les routes sinueuses de l'Aubrac. Cette moto est faite pour le voyage et je la recommande vivement, car elle garde un prix raisonnable (pour une BMW!): 10 000 Euros.

 

La F800GS elle aussi est très agréable. En revanche, je ne sais que dire que la S1000 RR. bmw-s1000rr1.jpgIl s'agit d'une moto très attrayante par le style et par la vocation sportive qu'elle dégage. On voit bien que BMW a voulu faire un engin radical, très tonique, mais je dois qu'après un après-midi passé à son guidon j'en avais assez! Trop de fatigue au poignet! Une position de conduite usante! Et un prix de 15 900 Euros que je trouve dissuasif. Je comprends très bien ceux qui aiment ce genre d'engins extrêmes, mais franchement cela n'est plus de mon âge!... PB 

Par Auto-info : Pascal Boulanger
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Mardi 13 juillet 2010 2 13 /07 /2010 13:39

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Quelques mots sur la Renault Wind, la petite dernière du groupe français. Il y a à la fois de l'audace et du conservatisme dans cette petite auto. De l'audace parce que Renault crée ce qu'on appelle une "niche, c'est-à-dire une catégorie qui n'a pas vraiment de concurrence. La Wind est un roadster à deux places, dotée d'un toit en dur rétractable en 12 secondes.  Et du conservatisme parce que la marque au losange s'est servie dans une banque d'organes existante: en l'occurence la plateforme déjà amortie de la Clio 2 RS. A l'intérieur également, on reconnait des commandes qui sont déjà familières au client de la marque.

Pour pas trop cher donc, Renault lance un produit mode qui pourrait séduire les plus jeunes. Ceux qui ont un petit budget pour se différencier. Sur le plan du style, la voiture attire le regard...  on remarque son capot plongeant; sa ceinture de caisse haute, le profil bien sculpté et ces deux petites bosses situés derrière les appuis-têtes. Sur notre modèle, elles étaient chromées, tout comme les rétroviseurs de cette auto qui propose peu de rangements dans l'habitacle, mais qui a un vrai coffre de 270 dm3...  coffre dont la capacité ne varie pas quelle que soit la configuration (capoté ou décapoté).

On peut donc voyager avec quelques bagages...  mais avec des moteurs que j'ai trouvé un peu faible: 1 litre 4 TCe de 100 chevaux, et 1 litre 6 atmosphérique de 133 chevaux. C'est gentil, assez souple mais assez peu performant. La Wind n'est pas une voiture de sport. C'est un véhicule de loisir que je trouve assez bruyant, et qui ne m'impressionne pas pour sa consommation de 7 litres au 100 en moyenne, et ses rejets de CO2 qui s'élèvent à 165 grammes par km.

Nous parlons donc d'une voiture mode, avec un comportement routier qui reste joueur et un bon freinage...  avec un prix raisonnable: 17 500 à 20 500 Euros. C'est accessible, mais çà ne vaut pas plus!

Et c'est à voir bien évidemment sur LCI et sur TF1 news en podcast video.  http://videos.tf1.fr/infos/auto-info/lci-auto-info-du-09-juillet-2010-5922163.html

 

PB

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Lundi 5 juillet 2010 1 05 /07 /2010 13:27

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Quand un chorniqueur automobile a le privilège d'essayer une Aston Martin il réalise un rêve de gosse. Un rêve qui commence souvent avec James Bond... et là nous ne sommes pas très rancuniers car il est sans doute le héros qui a cassé le plus grand nombre d'Aston. Mais bon, c'est comme çà...  ces voitures on les adore pour leurs lignes époustouflantes, pour leur sportivité non ostentatoire, pour le raffinement de leurs postes de conduite... Lorsqu'on pilote une Aston Martin on est un gentleman. Il n'est pas question de débarquer dans un endroit de façon tonitruante en faisant vrombir vulgairement le moteur. On est d'abord fier de faire partager un objet d'exception, de faire partager une émotion.

Cette semaine dans Auto Info j'ai donc l'honneur de vous faire partager la "Rapide", voiture historique pour la marque anglaise puisqu'il s'agit de son premier modèle à quatre portes et à quatre places. Elle mesure 5 m 02! C'est un monument! Directement inspiré de la DB9. J'ai vraiment apprécié son élégance et la pureté de ses lignes.  Et que dire de son exceptionnel moteur! Aston a mis au point un V12, 6 litres, 477 chevaux...  du hors norme avec une boîte automatique à 6 rapports et des palettes au volant. Du hors norme qui permet toutes sortes de pilotages... beaucoup de couple pour une conduite souple, tranquille, ou pour apprécier pleinement des accélérations fulgurantes. La tenue de route est impressionnante. La Rapide se conduit comme un coupé.

Le tout avec une sensation de confort indéniable, en tout cas pour les places avant. Sur cette auto à 185.000 Euros, les passagers avant apprécieront les finitions cuir cousues main, la douceur du bois de la planche de bord, les notes d'aluminium qui allègent le véhicule. En revanche, il y a une fausse note: l'écran GPS, directement puisé dans la première génération des GPS Volvo. C'est très inattendu, et franchement indigne d'Aston!

Un mot sur les places arrières: c'est confiné, pas très confortable, mais c'est beau et Aston a même installé des écrans TV dans les sièges. Et puis il y a un vrai coffre: 301 litres en position normale, avec une petite cloison très élégante, 750 litres banquettes rabattues...  et là je vous invite à voir comme c'est beau quand ces banquettes sont rabattues... Pour celà rien de mieux que LCI ou TF1 News si vous voulez faire un podcast vidéo. tp://videos.tf1.fr/infos/auto-info/lci-auto-info-du-02-juillet-2010-5903649.html

 

PB

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