Un texte court. C'est juste un complément à ce que j'écrivais il y a quelques jours. Il se trouve que j'expérimente en ce moment un moteur diesel doté du "stop and start". Celui d'une marque allemande, mais faut-il rappeler que Citroën propose aussi cette technologie sur certains de ses modèles.

Pour faire court, le moteur se coupe à l'arrêt dès que je suis sur le point mort. Il redémarre au moment où j'enclenche le premier rapport. Voilà clairement une technologie que le Grenelle de l'environnement doit encourager afin de diminuer considérablement les émissions polluantes dans les zones à forte circulation, dans les embouteillages. C'est du concret, et un bon test sur les véritables (bonnes?) intentions de nos décideurs.

Par ailleurs, sur mon fameux moteur en test, je constate que la consommation est très faible. Et comme la voiture est dotée d'une boîte 6 rapports, une bonne conduite économique peut amplifier les bons résultats d'un tel véhicule en terme d'émissions polluantes.

Voilà, c'est tout! Vive le "stop and start"...  un petit geste pour la planète.

PB

Le Mondial du Deux Roues vient à peine de fermer ses portes avec près de 400 000 visiteurs, et voici l'occasion pour moi d'évoquer une table ronde intéressante qui s'est tenue le 2 octobre dernier sous l'égide de l'assureur AXA. La table ronde était consacrée au boom des scooters. Ce marché explose depuis plusieurs années. Il représente désormais 40% des parts du marché des deux roues. 75% des scooters sont des 125 cm3.

Nous savons également que la population des propriétaires de scooters a fait ce choix pour ne plus subir les embouteillages sur le trajet domicile-travail. Profil: un homme de 46 ans en moyenne, plutôt CSP+. Et si on en parle c'est parce que cette population grandissante suscite des interrogations grandissantes.

Quels sont les problèmes? Tout d'abord l'absence de formation puisqu'on peut conduire un 125 avec son permis B, sans aucun cours obligatoire à la conduite d'un deux roues. Il en résulte d'autres problèmes: méconnaissance du bon équipement, des règles de cohabitation avec les autres véhicules, des règles relatives à l'entretien du scooter, des bons réflexes qui sauvent la vie d'un motard.

C'est l'un de mes chevaux de bataille: je fais du deux roues et j'ai pris un jour la précaution de passer mon permis moto. Cette démarche a plusieurs avantages. Elle nous oblige d'abord à repasser le code de la route, ce qui nous fait le plus grand bien. Elle nous oblige ensuite à apprendre les gestes qui sauvent sur un deux-roues: freinage d'urgence, évitement d'un obstacle, contre-braquage. Elle nous apprend enfin à aiguiser notre regard et à cohabiter avec les autres usagers de la route. JE SUIS DONC SCANDALISE qu'aujourd'hui la France autorise un détenteur de permis B à aller au casse-pipe au guidon d'une 125 sans formation. On peut en dire autant des jeunes qui peuvent conduire un 50cm3 sans formation. J'ai un fils de 16 ans qui conduit un scooter et qui a passé son BSR. C'est mieux que rien mais c'est encore insuffisant en terme de formation, surtout que ce BSR n'est pas obligatoire pour les jeunes.

La formation moto est sans doute aujourd'hui la meilleure qui soit en France. Non seulement, elle améliore notre conduite sur deux roues, mais elle améliore aussi notre conduite en voiture, à vélo ou à pied, puisque nous sommes alternativement toutes ces personnes.

J'aimerais donc vraiment que la prévention routière exige du ministère des transports que la formation aux deux roues devienne obligatoire, compte tenu de l'importance de ce mode de locomotion dans le trafic routier.  Et avant de passer à la formation chers amis du scooter, je vous invite à consulter un site internet www.sauvezvotrepeau.com qui vous donnera une première approche ( instructive et ludique) sur ce thème. Et puis je vous indique également le sondage  sur la sécurité des jeunes vue par leurs parents réalisé par la Mutuelle des Motards et Moto Magazine dans son dernier numéro, 241. Les résultats sont parfois assez étonnants, pour ne pas dire inquiétants.  

Question de survie. Pensez-y puisque les pouvoirs publics n'y pensent pas!

PB

La balade continue cette semaine. Auto Info reste dans les allées du Mondial du Deux Roues à Paris. C'est à voir sur LCI bien évidemment, et en podcast video sur LCI.fr

Nous restons au Mondial de Paris, tout d'abord parce qu'il n'est pas terminé, ensuite parce que je n'avais pas eu le temps de vous montrer toutes les nouveautés dans le numéro de la semaine dernière. C'est ainsi que vous pourrez voir cette semaine des modèles BMW, Harley Davidson, Buell, Honda...  et même 2 absents du Mondial puisque Piaggio et Gilera ont boudé Paris. Il s'agit en l'occurence des nouveaux Piaggio MP3 400 cm3 et Gilera Fuoco 500 cm3. J'ai essayé ces deux engins à troies roues sur les routes du pays basque, à Biarritz et tout autour de cette ville magnifique. Impression étonnante. J'ai été séduit par ces deux maxi-scooters. Ils sont performants ( beaucoup plus que le poussif MP3 125 cm3), et tout à fait bluffants en terme d'adhérence à la route et de freinage. Celà étant, à comparer les deux scooters, j'ai préféré le MP3 400 plus confortable, tandis que le Fuoco se révélait trop sportif, trop ferme pour un long trajet. Mais dans les deux cas, nous avons deux nouveautés passionnantes à étudier. Et dire que Gilera lance prochainement un 800 cm3!!!

PB

Je vais être un peu hors sujet par rapport au thème habituel de ce blog (pas que tant çà non plus). J'ai eu la chance de voir hier le film "Un jour sur terre" qui sera à l'affiche au cinéma à partir du 10 octobre. La BBC a financé ce film durant 5 ans. Des sommes colossales ont été dépensées, parfois pour rien car il s'agissait de capter des moments rares auprès d'animaux, sur la banquise, en eaux profondes, en région équatoriale ou subtropicale, ou au sommet de l'himalaya. Bref, un chef d'oeuvre que je vous invite vivement à découvrir. Pour la beauté des images bien sûr, et pour les messages qu'il transmet.

1er message: notre planète manque d'eau et de nombreuses espèces disparaissent. 2ème message: le réchauffement climatique fait disparaître la banquise... la dernière image du film est celle d'un ours polaire qui se laisse mourir car il n'a plus la force de trouver sa nourriture, il est trop faible pour pouvoir tuer un morse.

Je prends ces deux messages pour revenir à ce qui fait l'objet habituel de ce blog, où quelques commentateurs m'accusent de défendre aveuglément l'automobile. Je ne défends pas les courses automobiles par exemple, je ne défends pas les voitures surpuissantes même si certaines ont parfois belle allure... En revanche je défends l'automobile propre et depuis le début de ce blog j'aime parler des solutions hybrides, des efforts de constructeurs en matière d'économies d'énergies et de solutions pour limiter les rejets de particules polluantes, de la pile à combustible bien sûr; etc. Je suis aussi d'accord pour dire que le monde produit trop d'automobiles, je l'ai déjà écrit. Mais pour autant, il faut bien des automobiles à moins de vouloir limiter les déplacements des hommes et des femmes à ce qu'ils étaient avant le 20ème siècle. Et puis, n'oublions pas que l'automobile en France c'est environ 2 millions d'emplois.

Aujourd'hui, cela semble évident, l'activité humaine a une influence sur le manque d'eau, et peut-être même sur le réchauffement climatique... Mais je trouve injuste d'entendre accuser en premier lieu l'automobile...  et parfois seulement l'automobile. Aujourd'hui je connais des constructeurs qui proposent des voitures plus économiques, et donc plus écologiques... je ne connais pas d'avions ou de bateaux de fret ou de croisière motorisés avec des carburants propres. J'aimerais que les accusations soient plus globalisées et que l'automobile ne soit pas toujours SEULE montrée du doigt.

Et puis quand on parle de la pollution de la planète, qui se mesure généralement en masse de CO2 (dioxyde de carbone, mais est-ce suffisant?), on estime que tous les transports confondus représentent 33% de la pollution mondiale (16% pour l'automobile)... J'aimerais que les accusations soient plus véhémentes pour les industries et le bâtiment qui pèsent donc 66% de cette pollution mondiale.

Alors c'est vrai qu'en France on peut devenir exemplaire... Mais je n'oublie pas que nous sommes la "petite France" au milieu d'une planète qui brûle beaucoup d'énergie. La Chine, pour ne citer qu'elle, construit elle aussi des usines et des voitures, elle bâtit des autoroutes à 8 voies, fait sortir de terre des villes immenses pratiquement chaque année... Que pèseront nos efforts dans notre pays de la taille d'un timbre poste à l'échelle planétaire face à  des géants qui grandissent en Asie, en Extrême orient et face à ceux qui émergent économiquement en Europe centrale ou en Amérique latine? Pas grand chose sans doute, avec en prime le risque de disparaître... Mais continuons nos efforts, il faut le faire...  sans s'invectiver sans arrêt...  en tout cas pas en France ou même en Europe où l'écologie entre progressivement dans nos économies.

De ce point de vue, j'espère que le "grenelle de l'environnement" sera autre chose qu'un échange stérile entre communautés opposées.

PB

La campagne pour les municipales est lancée dans plusieurs villes, et on s'intéresse beaucoup à Paris car le temps de la surenchère a déjà commencé. Je lis ce matin dans le supplément Ile de France du Nouvel Observateur cette déclaration de Denis Baupin, adjoint vert du Maire de Paris: "il faudra un jour supprimer le périphérique"...  rien que çà! Dans le détail, on découvre l'argumentation. Ce monsieur ajoute que ce n'est pas pour le prochain mandat (ouf...) mais à horizon 25 ans. Son objectif est de créer une file pour les véhicules propres et collectifs et , en phase intermédiaire, de réserver cette file aux taxis, aux bus, aux véhicules propres et au covoiturage. Les autres files ( dans son idée toujours) serait transformée en "rocade de métro autour de la capitale". Wouaw! Voilà qui va grandement faciliter la vie des banlieusards qui vont avoir de plus en plus de plaisir à venir travailler dans Paris....

Dans cette même interview, Baupin souligne qu' "il n'y a pas une ville au monde avec un périphérique au mileu de son agglomération". C'est peut-être vrai ( il a dû faire son étude), mais je ne crois pas que, sans périphérique, la circulation soit agréable à Tokyo, New York, Le Caire ou Mexico. Il me semble que le boulevard périphérique parisien a l'immense  avantage de proposer une desserte pratique et circulaire autour de Paris ( une ville construite historiquement en cercles concentriques). C'est d'ailleurs cette forme qui a été développée pour le "Grand Paris" avec en premier grand cercle le périphérique, en 2ème cercle l'autoroute A86, et en 3ème cercle "la francilienne". Je trouve que c'est mieux que rien en termes de circulation compte tenu du fait que l'Ile de France compte 12 millions d'habitants.

Donc je m'étonne que M. Baupin veuille supprimer une solution historique qui, pour l'instant, facilite la vie des franciliens ( sauf en ce moment avec les travaux de recouvrement du "périf"). Mais bon, dans cette même interview ce même M. Baupin préconise un développement du tramway, un mode de locomotion extrêmement coûteux à mettre en place, qui dévore de l'espace dans la ville, et qui n'est pas franchement esthétique avec tous ces fils suspendus au-dessus de nos têtes... Mais M. Baupin n'est sans doute pas un esthète puisque dans la même interview ( décidément... ) il se dit favorable aux éoliennes en plein Paris! ( si, si je vous assure... )... Autrement dit, il préconise le développement de projets urbains extrêmement coûteux qui vont peser sur la fiscalité. D'ailleurs, il ne s'en cache pas: pour avoir des " investissements forts" Denis Baupin propose de "soumettre la hausse des impôts par référendum aux parisiens". Chers parisiens vous êtes prévenus: avec cet homme là vous aurez plus d'impôts à payer... C'est comme celà que la capitale depuis tant d'années chasse les ménages modestes et abrite de plus en plus de familles aisées, françaises et étrangères.

Finalement j'arrive à comprendre pourquoi Bertrand Delanoë amorce sa campagne  en se démarquant des Verts en général, et de Baupin en particulier.

PB