Si on prend les chiffres du mois de mars 2007, les ventes de Renault en France ont encore reculé de 13,2% alors que le marché n'est en recul que de 3,8%. Cela devient une tendance lourde depuis plusieurs mois: les chiffres du groupe Renault en France sont plus mauvais que ceux du marché automobile en général. Forcément c'est inquiétant. Carlos Ghosn, le président du groupe français, déclare que ces mauvais chiffres ne sont "pas très encourageants", avant d'ajouter qu'ils étaient prévus " même si cela ne nous plait pas" conclut-il.

Je suis désolé M. Ghosn,  malgré l'intérêt que je porte à votre management, ces résultats nous obligent à nous poser un certain nombre de questions:

1/ Pourquoi Renault recule-t'il plus fort que les autres sur son propre marché?

2/ Renault n'a t'il pas trop tardé à renouveler un certain nombre de ses modèles?

3/ Le style, le design Renault ne sont-ils pas en cause dans cet échec?

4/ Fabriquer une voiture est une chose, mais est-ce que les concessionnaires savent vendre leurs voitures? Savent-ils s'adapter à la concurrence étrangère?

5/ Est-ce que Renault ( comme ses concurrents d'ailleurs) n'est pas trop en retard sur ses programmes nouvelles énergies tant attendus par les clients?

Voila beaucoup de questions qui contiennent en elles-mêmes aussi des reproches. Dans un passé récent, souvenons-nous de l'échec retentissant de la Vel Satis et de l'Avantime. En l'espèce c'est le style Renault qui était en cause. Une voiture moche ( vel satis) et une voiture d'ingénieur peu en phase avec le public et plombée par le partenaire Matra (Avantime).

Aujourd'hui Renault veut nous faire croire que cette époque est révolue, mais vous avez vu comme moi la nouvelle Twingo dévoilée à Genève. Toute la presse s'accorde à dire que nous sommes loin du souffle et de l'originalité de la Twingo 1. La version n°2 est banale et ressemble à une Citroën C2 améliorée. Il est possible que cette voiture plaira en Europe ( ce qui ne fut pas le cas de la précédente) mais celle-ci aura du mal à faire une carrière aussi longue ( 14 ans).

Et puis il y a le réseau Renault qui autrefois fut incapable de bien vendre le Scénic RX4. En fin d'année arrivera un véhicule 4 roues motrices qu'on appelle Koleos. Que se passera-t'il?  Les vendeurs seront -'ils capables de bien distribuer ce véhicule inédit dans la gamme? Ce n'est pas sûr. Il ne faut pas généraliser bien évidemment mais les vendeurs de la marque au losange ont à mon avis le défaut parfois de se montrer condescendant face à la concurrence qui s'améliore.

Et puis sur les programmes nouvelles énergies, ce n'est pas Toyota qui en France doit être le premier à proposer des voitures hybrides. Ce sont nos constructeurs nationaux. S'ils étaient réellement à l'écoute des consommateurs français Renault, Peugeot et Citroën devraient depuis longtemps vendre des hybrides, des véhicules diester ou bioéthanol et devraient être très avancés sur l'hydrogène. Mais nous sommes en retard et le consommateur sanctionne à sa façon.

Au second semestre arriveront la Laguna III et le Koleos. Je pense que ces deux modèles feront du bien aux ventes mais j'ai peur que cela ne suffise pas si Renault n'agit pas sur les fondamentaux. Heur'eusement il y a Logan, lancée cette semaine en Inde. Cette voiture fera du bien à la marque française, en chiffres et en image ( marque populaire), au même titre que la Formule 1 qui installe la réputation de motoriste de Renault dans le monde. 

Voila quelques modestes réflexions qui vous interpellent peut-être ?

PB

Pas de chance! Avec mon complice Alain Durand nous sommes partis lundi et mardi derniers en direction de Biarritz. Objectif: le pays basque espagnol où BMW nous a préparé un essai du nouveau X5 et du nouveau coupé cabriolet série 3... Il y a même un bonus: 2 motos , la k1200 R Sport et la G 650 X. Nous partons avec nos casques dans l'espoir de pouvoir essayer aussi ces 2 motos...  et patatras! La neige tombe abondamment. Nous passons le col de Roncevaux dans une ambiance d'apocalypse... Et nous avons une pensée pour Roland et sa détresse, lui qui rendit célèbre ce col d'une grande beauté. La série 3 ne passait pas! ... heureusement ,nous avions le X5... La voiture, sans pneus neige, passe pourtant allègrement la difficulté... C'est un point positif, un vrai plaisir de conduite...  sauf que nous n'avons pas pu tourner les images nécessaires à notre sujet...

A la place nous vous proposons donc cette semaine d'autres images tournées par BMW ... C'est le sujet de la chronique Auto Info cette semaine... A suivre sur LCI, et bien sûr en podcast video sur LCI.fr

Malgré le mauvais temps nous sommes revenus avec un avis très favorable sur les deux voitures. Elles sont franchement agréables à conduire, très bien finies, luxueuses et raffinées. En revanche nos casques n'ont servi à rien! Il était impossible de faire de la moto dans de bonnes conditions... De ma vie je n'avais jamais vu le nord de l'Espagne sous une telle neige...

PB

Cette semaine, en mon absence, Alain Durand prend le relais de la chronique Auto Info pour ovus présenter la nouvelle Ford Focus coupé cabriolet.

Lors de sa présentation au Mondial de Paris 2004, j'avais été très séduit par le concept car. J'avoue qu'en 2006, toujours au Mondial de Paris j'ai été plus déçu par la version définitive de ce coupé cabriolet.

Verdict cette semaine avec l'essai d'Alain. Serat-'il séduit ou non? Réponse sur LCI dans Auto Info, et bien sûr en podcast video sur LCi.fr

A la semaine prochaine !

PB

Je m'adresse à vous les urbains! Je suis d'accord avec vous quand vous dîtes que la SMART est une vraie voiture écologique et moderne. Même si la nouvelle version est plus longue de quelques cm, nous parlons toujours d'un véhicule très facile à garer. la SMART prend une demi-place dans les parkings. Elle se faufile partout et rejette peu de CO2 dans l'atmosphère. Elle répond bien aux besoins des déplacements urbains puisque nous sommes souvent seuls dans notre voiture à nous rendre au travail. Et pourtant...

Et pourtant, je n' aime pas la SMART. Je ne l'aime pas parce qu'elle est trop chère ( minimum 12.000 Euros pour ce véhicule 2 places)... Je ne l'aime pas parce qu'elle ne me rassure pas au volant. Au volant d'une telle voiture on ne circule pas seulement en centre ville. Il faut parfois prendre un boulevard périphérique, des rocades extérieures, et je ne me sens pas tranquille lorsqu'il faut croiser un poids lourds ou un gros véhicule utilitaire. Et puis je n'aime pas trop la SMART pour l'image qu'elle véhicule. C'est une voiture pour "bobos" qui se donnent bonne conscience à peu de frais ( puisque le bobo, bourgeois bohême, est riche).

Enfin voilà c'est dit. La SMART a une utilité dans notre monde pollué, mais elle ne me plait pas vraiment.

Mon ami Alain Durand l'a essayé tout récemment à Madrid. Et je vous invite à découvrir la nouvelle http://tf1.lci.fr/infos/podcast/autoinfo/0,,3411777,00-auto-info-mars-nouvelle-smart-.html

Cette semaine nous sommes évidemment au 77ème salon automobile de Genève où je me suis rendu en début de semaine. Et comme les nouveautés sont fort nombreuses, je me suis vu dans l'obligation de fabriquer deux numéros d'Auto Info, à découvrir sur lci.fr en podcast video.

Dans le premier numéro je mets l'accent sur les nouveautés françaises. Les plus remarquables sont le Peugeot 4007 et le Citroën C-Crosser. Les écologistes dénoncent à l'avance la sortie de ces deux "4X4". Christian Streiff les invite à les essayer pour réviser leurs jugements. D'abord nous ne parlons plus des gros 4X4 d'antan, des véhicules de franchissement qui consommaient 25 à 30 litres au 100 km. Nous parlons plutôt aujourd'hui de SUV ( Sport Utility Vehicle), c'est-à-dire de voitures familiales, avec une garde au sol élevée , et qui ont la particularité chez PSA de consommer 7 litres au 100, avec des moteurs diesel Hdi et filtre à particules... Donc finalement des voitures qui ne consomment pas plus qu'un monospace et qui ne prennent pas plus de place que ces derniers dans les villes. Pourtant, pour une raison qui m'échappe les écolos ne dénoncent pas les monospaces d'une manière aussi virulente.

Ce qui est certain, c'est que les constructeurs français ne peuvent ignorer comme ils l'ont fait un marché qui pèse aujourd'hui 6% des ventes de voitures neuves. Pourquoi laisser ce marché aux marques étrangères? Comme vous le savez Renault lancera également son Koleos en fin d'année.

Dans le deuxième numéro de la semaine, je mets l'accent sur plusieurs voitures étrangères en première mondiale. Je retiens principalement de Genève L'Audi A5, la Fiat Bravo, la Ford Mondeo et la Mercedes Classe C. De vraies belles nouveautés, en style et en qualité. Quant aux plus beaux objets du Salon, je retiens le concept Lexus LF-A, le concept Hyundai Qarmaq et le concept Saab Salomon. Ces deux derniers sont recyclables. Les constructeurs automobiles proposent de plus en plus de solutions en matière d'économie d'énergie et de recyclage des véhicules.

PB