Est-ce que vous y comprenez quelquechose? Je vous parle de cette magnifique empoignade qui met aux prises depuis de longs mois deux fleurons de l'industrie automobile allemande: Porsche et Volkswagen. L'histoire amusait les chroniqueurs, les observateurs et les acteurs du monde automobile.Voilà que Porsche, "le petit", était en train de manger "le gros", Volkswagen. Tout cela paraissait étrange et en même temps compréhensible si on considère que Porsche fut longtemps présenté comme le constructeur auto le plus rentable du monde.

Et voilà que Porsche part à l'assaut de la forteresse VW, un groupe qui vend 15 fois de plus de voitures chaque année. Au début de l'année, Porsche contrôlait 51% du capital de VW, avec pour objectif de monter à 75%. Oui, mais voilà: patatras! Entre-temps la crise s'est invitée. Elle frappe plus durement les marques exclusives. Avec le renchérissement du coût de l'argent, la dette de Porsche a grimpé: 9 milliards d'Euros! C'est simple, le groupe de Stuttgart n'a pas l'argent pour l'honorer. Il faut même très rapidement trouver de l'argent frais pour verser les premiers remboursements. Et on apprend aujourd'hui que c'est Volkswagen qui va prêter de l'argent à Porsche. Une enveloppe de 700 millions d'Euros. VW a même poussé l'impertinence jusqu'à demander à Porsche des informations sur sa situation financière...

Avouez qu'il y a de quoi sourire! Quelle semaine pour VW! Le groupe allemand est en passe de devenir le N°1 mondial devant Toyota, son équipe de football, Wolsfburg, devient championne d'Allemagne pour la première fois, et donc la partie d'échecs s'inverse...  VW reprend l'avantage sur Porsche. Et je reprends ma question: est-ce que vous y comprenez quelquechose?

 Evidemment j'ai ma réponse... Longtemps VW a été dirigé par Ferdinand Piëch, petit-fils de Ferdinand Porsche. Il appartient à la lignée de Louise, fille de Ferdinand Porsche, celle qui a fait prospérer la marque en Autriche... Mais c'est aussi la lignée des "vilains petits canards", ceux qui ont perdu le contrôle capitalistique au profit des Porsche au début des années 80. Ce sont des épreuves qui marquent les gens orgueilleux, et Ferdinand Piëch en est un.  A 70 ans, il tient toujours les ficelles du groupe VW, même s'il n'a plus le titre de Président exécutif. Et il tient sa revanche, car son rêve est toujours de marier Porsche avec les marques du groupe VW, mais sous son hégémonie capitalistique. Il y a sans doute du cynisme et des coups tordus dans l'affaire, mais je concluerai quand même en disant que depuis 40 ans cet homme nous étonne. Il force le respect et l'admiration car c'est d'abord lui qui a conduit VW au sommet. Et vu son tempérament fougueux, il ne pouvait remporter son combat qu'au terme d'un micmac à l'allemande...

PB 

Je reviens sur les déclarations et les engagements de Barack Obama hier.  Le président des Etats-Unis a présenté un plan de réduction des gaz à effet de serre avec des objectifs qui semblent ambitieux. Tout d'abord, il faut retenir que c'est l'année 2012 qui servira d'année de référence...  2012 c'est dans 3 ans, mais bon pourquoi pas...
Ensuite Obama prévoit en 2016 aux Etats-Unis une consommation moyenne de carburant de 6 litres 6 au 100 km et une moyenne de rejets de CO2 de 155 grammes. Sur le papier cela parait sympathique, mais rappelons alors qu'en Europe les objectifs pour 2015 sont de 130 grammes avec 5 litres 5 au 100 km. Battue l'Amérique ! On peut même considérer que la victoire sera terrible car j'ai la conviction que l'Amérique, même d'Obama, ne parviendra pas à atteindre ses objectifs alors que l'Europe aura réussi son pari avant l'échéance ( c'est déjà bien avancé).
Et c'est là que nous pourrions même rigoler en 2016...  quand l'administration américaine s'apercevra que ses constructeurs nationaux n'y arrivent pas, alors que des marques européennes ( et asiatiques) distribuées aux Etats-Unis y parviennent. Que fera La Maison Blanche alors? Elle tuera sa propre industrie automobile ou elle bloquera par des astuces fiscales les importations? je vous laisse déviner la réponse.
Moi, j'ai déjà la mienne...

PB

Je tombe ce matin sur une information assez étonnante. C'est un communiqué du groupe Honda qui nous apprend qu'en avril 2009 il s'est passé quelquechose d'inédit au Japon. La Honda Insight a été la voiture la plus vendue dans ce pays le mois dernier: 10 481 ventes (source ACAJ, Association des Concessionnaires Automobiles Japonais). C'est la première fois dans l'histoire de l'automobile qu'un modèle hybride (essence-électrique) se classe meilleure vente au Japon. 



On peut tirer plusieurs conclusions de ce fait. D'abord l'engouement pour les voitures hybrides se confirment. Les consommateurs des pays développés sont désormais plus soucieux de leur environnement. Ils choissisent des véhicules plus vertueux en termes de consommations et de rejets d'émissions polluantes. Et ils le font parce que leur budget le permet. C'est l'autre conclusion qu'on peut tirer du phénomène. En France par exemple, avec les aides gouvernementales, il est possible d'acheter une Honda Insight pour moins de 19.000 Euros. C'est un prix très compétitif face à la concurrence qui se résume à Toyota pour l'instant.

Tout le monde connait le succès de la Prius de Toyota, première hybride au monde. Les bons chiffres de l'Insight au Japon indiquent que la voiture doit être également vertueuse en termes de tarifs. C'est par le portefeuille que s'engage les révolutions. Pour l'heure, je note que c'est au Japon qu'a eu lieu cette grande première. Les japonais ont déjà beaucoup d'avance sur nous quand on parle d'images vidéo, de téléphonie mobile, de télévision ou de radio numérique. Ils ont peut-être déjà pris une sérieuse avance aussi en matière d'automobiles... 

PB 
 

Je prends quelques jours de vacances. L'année est très chargée et j'ai besoin de recharger les batteries. Tout celà pour justifier mon "laconisme" dans les jours qui viennent.
Je vous promets tout de même un petit post sur le numéro de la semaine prochaine consacré au Nissan 370 z et à la Nissan Pixo.
Et surtout je vous mets en appétit pour les numéros d'Auto Info du mois de mai. Si tout va bien, c'est-à-dire si mes tournages se déroulent comme prévu, vous aurez droit en mai au coupé Mercedes Classe E, à la nouvelle BMW Z4, à la la nouvelle VW Polo, à la nouvelle Mini cabriolet, à l'Audi A5 cabriolet, et si j'ai encore la place aux nouveautés moteurs de Jaguar sur XF et XK.
J'espère que ce programme vous plait et qu'il vous fera pardonner mon court silence...

A bientôt

PB

Vous le savez, Auto Info est aussi un rendez-vous pour ceux qui aiment les deux roues. Oh, pas tous les deux roues bien sûr. Je ne me sens pas la légitimité pour m'exprimer au nom des purs et durs. Il s'agit plutôt de mettre en valeur quelques deux roues utiles ou agréables qui ont retenu mon attention.
Ainsi dans Auto Info cette semaine je propose 4 modèles à l'essai.
Tout d'abord chez Honda, la DN-01 et son architecture futuriste. C'est la moto de Batman. Elle m'avait impressionné lors de sa sortie. Je m'étais promis de l'essayer dès que possible. C'est chose faite, et je dois avouer que j'ai pris beaucoup de plaisir à la conduire. Sa fameuse boîte automatique, comparable à un scooter, est très linéaire et en même temps très réactive. La position de conduite est confortable. On peut "tailler" la route avec elle...  sauf qu'il ne faut pas y aller trop vite, car avec sa bulle insignifiante on prend le vent dès 100/110 km/h... Bref c'est une authentique moto d'agrément. Une moto plaisir, sans aucun rangement... et qui vaut quand même 11 900 Euros... Donc c'est aussi une moto pour riches!

Toujours chez Honda, un nouveau maxi scooter... le Silver Wing 400...  Déclinaison du Silver Wing 600 bien connu. Côté design, c'est une réussite. Côté moteur aussi: une belle sonorité pour ce bi cylindre de 398 cm3... en revanche, le reste ne m'a pas convaincu face à la concurrence du Yamaha Majesty 400 (qui pour moi est le meilleur) et du Suzuki Burgman 400. Pourquoi? Parce qu'elle a moins de rangements sous la selle bien qu'elle puisse accueillir 2 casques intégraux, parce que les rangements vide poches de l'avant semblent fragiles egt approximatifs, parce que le frein de parking n'est pas aussi facile d'usage que celui du Yamaha situé au guidon, parce que la position de conduite assez en avant est moins confortable sur un long trajet, parce que ce silver wing n'a pas de warning ce qui est une erreur pour ce genre de scooter. Côté prix enfin, il est compétitif à 6000 Euros.

On passe à la Harley Davidson 883 que j'ai essayé récemment dans sa nouvelle robe. Du vrai plaisir piur, là encore, une moto d'agrément qui n'est pas réellement pratique pour se rendre au travail. Elle est faible en rangement c'est vrai, mais le reste est du pur bonheur à conduire malgré une selle monoplace qui fait un peu glisser, dommage... Le look, le moteur sont les points forts de cette Harley, avec son prix: 8 280 Euros seulement.

il y a enfin le scooter Vectrix électrique. Là aussi une bonne surprise. Pas de CO2. Un silence agréable, mais pas total... On entend quand même les bruits de roulement et les accélérations fulgurantes de ce moteur électrique qui fait le 0 à 50 km/h en 3 secondes 6! Ce scooter peut même atteindre le 100 km:H en vitesse de pointe. C'est bluffant en termes de performance. Ensuite il y a l'autonomie. Vectrix annonce 5 heures ou 100 km...  Je préfère parler plus raisonnablement de 75 ou 80 km, ce qui est déjà pas mal. Finalement, ce Vectrix n'a qu'un défaut majeur: son prix de 9000 Euros. Même si le plein ne revient qu'à 61 centimes d'Euros, il faudra pas mal de km pour amortir...
Et c'est donc à voir sur LCI ou sur http://tf1.lci.fr/infos/podcast/autoinfo/0,,4392774,00-lci-auto-info-du-24-avril-2009-.html.



PB