Les journées de presse s'achèvent ce soir. Le Salon automobile de Francfort ouvre ses portes au public demain et me voilà de retour d'Allemagne. Voici quelques impressions:

1/ C'est un très beau salon. Personnellement je l'ai trouvé plus beau que le dernier Mondial de Paris. La circulation dans les stands est agréable. On peut bien voir les voitures, l'architecture des stands n'est pas agressive. D'une manière générale les constructeurs font des efforts importants pour ne plus diffuser des musiques agressives. Le climat est apaisant et tout le monde communique évidemment ( et abondamment!) sur les moteurs écolos et le CO2.

2/ Les français montrent leurs muscles. Jamais Renault n'avait fait aussi fort à Francfort. Carlos Ghosn le président a dévoilé 10 nouveautés la veille des journées de presse, c'est exceptionnel. Dans les rues de Francfort des centaines d'affiches de la nouvelle Laguna. A l'entrée du salon, des colonnes vantant la qualité de cette laguna III. Tout comme Carlos Ghosn, le patron de PSA Christian Streiff tient le discours de la qualité des Peugeot et des Citroën. Bref, les français n'ont pas de complexe face aux allemands sur leur terrain;

3/ La traduction de ce climat c'est la profusion des concepts-cars français sur ce salon. Chez Renault le concept Laguna Coupé, le Kangoo concept. Chez Peugeot le 308 RCZ. Chez Citroën le C-Cactus et le C-Airscape. Tous ces prototypes sont magnifiques, on espère une traduction rapide parmi les vrais modèles des 3 marques.

4/ la tendance écolo se confirme. C'est un paradoxe moderne de l'automobile: aujourd'hui les moteurs sont soigneusement dissimulés par des beaux habillages sous le capot et pourtant nous n'avons jamais vus autant de moteurs sur les stands. Des moteurs thermiques qui rejettent moins de CO2, des moteurs hybrides ( y compris chez Porsche ou BMW), des moteurs animés par la pile à combustible, des moteurs essence dont la combustion est proche de celle du diesel mais qui consomment moins qu'un diesel ( 6l au 100 km et 127 grammes de CO2 par km annoncé par Mercedes sur le prototype F700)... et je passe sur les bio carburants qui n'ont de bio que le nom, les moteurs 100% électrique, la propulsion au gaz... Toutes les énergies sont étudiées soigneusement. Bien sûr il y a des effets d'annonce, mais on sent de réelles intentions face au défi de la défense de l'environnement. Sur l'essentiel quand même, les constructeurs travaillent surtout sur l'existant... je retiens cette phrase de Carlos Ghosn qui m'a dit qu'il y a les "voitures star wars" en matière d'énergie. Il pense bien sûr à la pile à combustible et l'hybride qui font les effets d'annonce. Mais le court terme c'est surtout diminuer les rejets d'émissions polluantes sur l'essence et le diesel grâce à divers procédés connus tels que stop and start ou le filtre à particules.

PB 

Je découvre les propos de M. Christian Streiff, président de PSA, tenus aujourd'hui au cours d'une conférence de presse.  Je ne donnerais pas trop de chiffres mais il faut notamment relever que Christian Streiff annonce le lancement de 53 nouveaux modèles entre 2007 et 2010 pour les marques Peugeot et Citroën! Dans le détail: 29 nouveautés en Europe, 12 dans le Mercosur et 12 en Chine!

En 2010, M. Streiff prévoit de commercialiser plus de 4 millions de véhicules des deux marques, soit 700 000 voitures de plus qu'aujourd'hui.

On peut évidemment mettre en parallèle les objectifs du contrat 2009 fixés par Carlos Ghosn pour les marques Renault et Dacia: 26 nouveaux modèles entre 2006 et 2009, soit 800 000 voitures de plus chaque année!

Ces chiffres donnent le tournis, sachant qu'actuellement les objectifs fixés autrefois ( par d'autres il est vrai) n'ont pas été tenus.

Je m'interroge surtout sur ces chiffres en vous rappelant comme je l'avais fait il y a quelques mois que l'industrie automobile mondiale a produit 91 millions de véhicules en 2006, et que 78 millions seulement ont trouvé preneur (source PriceWaterHouse Coopers). Soit 13 millions de voitures stockées on ne sait où...  pour personne...

Le monde de l'automobile est désormais en surproduction, et les constructeurs français ont l'ambition de vendre plus de voitures qu'aujourd'hui... Sachant que les autres pourraient bien imiter leurs ambitions, cela signifie clairement que PSA ( Peugeot Citroën) et Renault devront également prendre des parts de marché considérables à la concurrence.

Vous je ne sais pas, mais moi j'ai du mal à croire que ces objectifs pourront étre tenus, même si je le souhaite de tout coeur pour PSA et Renault...  d'abord parce que c'est bon pour l'emploi en France, ensuite parce que les 3 grandes marques françaises présentent aujourd'hui ( selon moi) la meilleure efficacité environnementale face à la concurrence.

Et vous qu'en pensez-vous?

PB

Bonjour! Et pardon pour mon silence de quelques jours... Comme je vous l'avais indiqué j'ai pris quelques jours de repos en famille en provence et sur la côte d'azur ( apparemment c'était le bon choix côté météo... ), et puis ce sont les tournages qui se sont enchainés. Cette semaine, coup sur coup la nouvelle Renault Laguna III sur les routes d'Autriche, du côté de Salzbourg, puis la nouvelle Peugeot 308 sur les routes d'Alsace.

Je me contenterai pour l'instant de vous parler de la Renault Laguna III qui fait l'objet du numéro de rentrée dès aujourd'hui sur LCI, à voir également en podcast video sur LCI.fr

En Autriche, Renault avait envoyé son staff de direction pour parler du design, de la qualité, du marketing, de l'accidentologie, des ventes autour de cette nouvelle Laguna. Et comme une musique très répétée, nous autres journalistes avons harcelé de questions le board de la marque française sur le fameux thème de la qualité. Pourquoi? Tout simplement parce que le président Ghosn depuis des mois répète que cette Laguna doit entrer dans le top 3 mondial de la qualité dans sa catégorie. Mais qu'est-ce que cela veut dire? Faut-il par exemple comprendre que Renault peut dorénavant rivaliser avec des marques "premium" telles que BMW, Audi, Mercedes, pour ne citer qu'elles? Autrement dit, la Laguna aura-t'elle concrètement les moyens de détrôner une Audi A4, une BMW série 3, une Mercedes Classe C? Est- ce que plus modestement ses rivales sont plutôt la Peugeot 407 ou la VW Passat? Les réponses des dirigeants de Renault n'ont pas toujours été claires. Ils parlent d'un cahier des charges de la qualité exigeant mais n'insiste pas sur les noms. En "off" comme on dit, je n'ai entendu que M. Le Quément, directeur du design, me dire qu'il fallait clairement viser les concurrentes allemandes. Et ce n'est pas un hasard si nous avons fait l'essai sur les routes autrichiennes et allemandes.

Une autre question se pose: que met-on dans la définition de la qualité? Est-ce seulement la qualité perçue, les belles finitions, les beaux matériaux d'une voiture ou faut-il aller plus loin? C'est là que le discours de Renault m'a intéressé. Avec la Laguna III, Renault propose un véhicule incontestablement bien fini. Les matériaux sont beaux, les assemblages font un saut qualitatif évident, le châssis et la tenue de route sont très bons. Bref, les fondamentaux semblent présents, même si le design extérieur est assez sage, consensuel, sans surprise. MAIS la qualité c'est aussi faire une voiture fiable et proposer un accueil en concessions impeccable et un suivi après-vente irréprochable. Il est là le pari de la qualité... Renault veut apparaître dans les classements des organismes d'audit comme une marque exemplaire pour tout ce qui fait la vie du véhicule. Pour l'instant, nous le savons tous, ce n'est pas le cas...

Il faut donc espérer qu'avec sa laguna III Renault a lancé une révolution des esprits pour accompagner cette nouvelle ambition. Il faudra beaucoup travailler à cet objectif car je rappelle que la marque française va pratiquement lancer un modèle nouveau chaque mois l'an prochain!

PB

Vous ne le savez peut-être pas, mais bien avant l'automobile j'ai la passion du cyclisme. Durant ma jeunesse j'ai été coureur cycliste et je suis toujours avec passion les grandes courses malgré les difficultés du dopage ( d'ailleurs je pense que ce sport s'en sortira un jour...  et nous n'y parlerons plus de dopage lorsqu'il sera présent médiatiquement dans d'autres disciplines)...  mais la question n'est pas là...

Je pratique toujours le vélo pour mon plaisir...  sur route et sur les chemins de forêt... Et je trouve formidable cette arrivée massive de vélos dans Paris au milieu de l'été. L'opération Vélib' est un succès avec son million et demi de locations en un mois. Tous ces vélos alignés parfaitement dans différents points de Paris font plaisir à voir. Evidemment, il y aura toujours des rabat-joie qui trouveront des choses à redire, mais franchement ce sont des vélos pas chers et manifestement de bonne qualité. Personnellement, je souhaite que l'opération devienne un grand succès et je me dis qu'un message aux automobilistes franciliens peut être lancé. Pourquoi ne pas s'approcher de Paris en voiture...  laisser son véhicule et enfourcher un vélo pour terminer son trajet vers le travail? Ce serait compliqué peut-être pour certains, mais cela permettrait de mettre les élus de Paris et de la périphérie devant leurs responsabilités. Il me semble aujourd'hui vital de multiplier l''aménagement des parkings à l'entrée de Paris... L'espace existe et l'initiative peut être menée financièrement par Paris et par les communes limitrophes ( qui peuvent aussi installer Vélib' dans leurs villes). Ainsi Paris serait plus agréable à vivre avec plus de vélos et moins de voitures...  Cependant, je ne comprends toujours pas pourquoi la ville de Paris ne fait pas grand chose pour les deux roues motorisés... Je pense qu'il faudrait faire un geste pour les scooters et les motos...  puisqu'on peut faire beaucoup pour les vélos!

Enfin c'est juste mon avis!

Salut je suis de retour! Un peu sec devant ma feuille blanche, mais je ne désespère pas de retrouver davantage d'inspiration en rythme de croisière. Et d'abord quelques réflexions sur mes vacances. J'avais choisi l'Auvergne, plus précisément le sud de la Haute Loire, à la limite de la Lozère... non loin de l'ancien terrain de chasse de la bête du Gévaudan. Traverser cette région en voiture fut un vrai régal. Les paysages sont époustouflants, magiques... la France est vraiment magnifique! Mais j'ai eu encore plus de plaisir à faire du canoé, du kayak, du rafting sur l'Allier.

Et puis j'ai découvert un truc. Moi qui croyait que la téléphonie mobile couvrait tout le territoire...  eh bien non! Là où j'étais le téléphone ne passait pas et internet est une fiction. Finalement çà fait du bien! j'ai vraiment apprécié cette sensation d'être parfois coupé du monde. On respire, on est tranquille, on se repose...

Heureusement, j'avais un truc moderne bien pratique avec moi: le GPS! Et ce GPS marchait très bien. Il m'a permis de découvrir des endroits surprenants et magnifiques. A ce sujet je me permets de vous dire qu'aujourd'hui il n' y a pas photo entre les GPS intégrés des marques et les GPS nomades. Ces derniers mettent un temps fou à calculer et recalculer les itinéraires. Parfois, c'est tellement long que le calcul n'est pas parvient au point d'arrivée. Avec les GPS intégrés nous n'avons pas ce genre de problèmes...  j'ai particulièrement apprécié le GPS commun aux deux marques Nissan et Renault. A ma connaissance aujourd'hui c'est l'un des plus élaborés et intuitifs. La vision en 3D est parfaite, les zooms sont très efficaces et le patron reste le conducteur...  je veux dire par là que lorsque le conducteur  décide de changer son itinéraire c'est le GPS qui s'adapte et recalcule immédiatement et efficacement, et pas le contraire. Fini les fameux "si possible faites demi-tour"...

Bon voilà c'était une petite chronique de reprise. Je suis content de mes vacances et de mon GPS. Je ne sais pas encore de quoi je vais vous parler dans mon prochain billet...  peut-être du prix des carburants ou du bon mois de juillet des constructeurs français... peut-être des nouveautés à venir et qui seront très nombreuses. Enfin ne vous inquiétez pas: je REPENSE à vous ! Et j'en profite pour vous dire bravo à tous car pendant mon absence j'ai vu que vous êtes restés nombreux sur ce blog.

PB