L'essai de la semaine sur LCI est consacré à la nouvelle Citroën C3, une voiture très attendue. Nous avons fait nos tours de roues en Italie, dans le sud de la Toscane. Très beau décor pour une citadine qui fait encore beaucoup de ventes chez Citroën, mais il fallait quand même la renouveler compte tenu de la concurrence féroce de ce segment... je ne citerai que la Renault Clio, la VW Polo ou encore la Peugeot 207 qui sont les leaders du marché en Europe...  et qui le resteront, j'ai le regret de la penser, n'en déplaise à Citroën qui sort cependant une voiture intéressante, mais inférieure aux 3 autres.


Je m'explique. D'abord, il est nécessaire de souligner les points forts de cette C3.
1/ La qualtié perçue. Un effort considérable a été fait sur la présentation, la qualité des assemblages, le choix des matériaux. L'habitacle et la planche de bord sont magnifiques. Rien à voir avec la C3 sortante. Un saut énorme a été franchi sur la qualité.
2/ Le pare-brise. Il est immense et Citroën en fait un argument fort de communication. Toutefois, il est utile de préciser qu'il s'agit d'une option à 400 Euros. Ce pare-brise baptisé Zénith n'est de série que sur la finition exclusive. Et il a l'inconvénient de ne pas avoir de pare-soleil avec miroirs de courtoisie. Citroën a tuové la parade en proposant un miroir nomade...  assez élégant du reste...  mais je ne sais pas si cette solution conviendra aux dames qui se maquillent dans les embouteillages et qui ont besoin de leurs deux mains...


Mais il y a hélas des points faibles:
1/ Un comportement routier flottant. Amortissement spongieux, tenue de route moins ferme et moins rigoureuse que celles des concurrentes citées plus haut.
2/ L'abandon du double fond du coffre qui étaitapprécié par les propriétaires de la C3 sortante.
 3/ L'absence de poignées de maintien en hauteur et de tout crochet pour suspendre un vêtement. ( c'est un vrai problème des français face aux allemands, quelle que soit la marque et le modèle...)
4/ pas de motorisations nouvelles.
5/ abandon de l'ESP de série. Du coup, la voiture est classée 4 étoiles EuriNCAP, ce qui ne semble pas émouvoir Citroën. La marque répond que ce n'est pas une priorité pour le client et que c'est une façon de réduire les coûts de fabrication
6/ Et pourtant!... les prix vont de 12 950 à 21 000 Euros. Ce n'est pas donné pour une voiture de cette catégorie.

Donc, on peut en déduire que pour avoir, c'est vrai, un habitacle et toit panoramique très beaux, Citroën a sacrifié d'autres fondamentaux...  notamment sur le comportement routier. Personnellement, je trouve le pari audacieux....  surtout quand j'entends les gens de Citroën me dire que si le client veut plus de coffre il n'a qu'à choisir le C3 Picasso..  et s'il veut un comportement plus dynamique, il n'aura qu'à choisir la DS3.
Je ne suis pas vraiment d'accord.

A vous de vous faire une idée en regardant Auto Info sur LCI ou sur http://videos.tf1.fr/infos/auto-info/lci-auto-info-du-6-novembre-2009-5528783.html

PB