C'est la question que tout le monde se pose quand on parle de Renault désormais: est-ce que Dacia cannibalise la gamme Renault. En l'occurence dans l'actualtié: le Lodgy est-il une menace pour le SCENIC? 

La question est légitime car le chemin parcouru par Dacia depuis 2005 est phénoménal… A la très rustique LOGAN, sont venus s’ajouter le break MCV, un pick-up, et surtout SANDERO et DUSTER qui ont vraiment installé la notoriété de DACIA et fait grimper les ventes.

Cette fois, la marque roumaine du groupe RENAULT complète son offre avec un premier monospace compact pour 7 personnes. Il mesure 4 m 49, avec une hauteur de 1 m 68. LODGY, par son nom, évoque l’idée d’une habitation pour la famille… MAIS elle roule !...  Comme le SCENIC, porte-étendard du groupe RENAULT… Sauf qu’à partir de 9 900 € on se demande pourquoi acheter un grand SCENIC dont le premier prix est à 24 000 €.

ARNAUD DEBOEUF, le directeur du programme ENTRY de RENAULT, explique que le risque de cannibalisation existe, mais à la marge. Tout simplement parce ques prestations de confort et de sécurité d'un Scénic sont beaucoup plus élevées que tout ce que l'on peut trouver dans un Lodgy. on peut citer à titre d'exemple la climatisation, la dierction assistée, le toucher de route, le comportement routier, la liste des équipements de sécurité, la modularité et les rangements. LODGY n'est en réelle concurrence qu'avec les véhicules d'occasion, mais pas avec un Scénic neuf. 

A l’intérieur, pas de sophistication. Le langage de DACIA est la simplicité. Malgré tout, DACIA parvient à proposer avec des plastiques durs une planche de bord bicolore, un peu de noir laqué pour entourer un écran tactile de navigation qui m’a beaucoup séduit. Il est à la fois fonctionnel et élégant. Pour 430 € on peut accéder à la musique, à la navigation et à la téléphonie Bluetooth. C’est une technologie LG… j’encourage le groupe Renault à se débarrasser de ses TOM TOM, beaucoup moins efficaces.

Le volant n’est pas très épais… C’est dommage… En revanche, les sièges se révèlent assez confortables…  c’est une bonne surprise… Evidemment, pas de réglage électrique… C’est trop cher. Parmi les points forts : les rangements… Au centre, au sommet de la planche de bord… Mais aussi un très utile vide poches côté passager avant, au-dessus de la boîte à gants.  A l’arrière, deux banquettes pour les deux rangées où des adultes de grande taille peuvent s’asseoir sans difficulté. Ces banquettes sont amovibles… Un système permet de les replier très facilement, en peu de temps, afin de former un plancher plat.  La capacité du coffre peut passer de 207 à 827 litres… avec beaucoup de hauteur.

J’ai testé les 3 moteurs. Tous assez bien adaptés au poids de cette voiture : 1 tonne 250. Toutefois, le 1L6 essence MPI 85 chevaux, et le 1L5 dCi de 90 chevaux me paraissent un peu courts si vous devez fréquemment  prendre la route avec une famille nombreuse ou des chargements.  Je conseille plutôt le diesel 1L5 dCi de 110 chevaux…  plus tonique et agréable. Le revers de la médaille, est que vous n’échapperez pas au bruit dans l’habitacle. DACIA a amélioré ce point, mais il reste encore du travail à faire.