J'ai donc testé récemment une voiture « écolo ». Elle s'appelle Honda Jazz, tout le monde la connait...  Au départ c'est une petite citadine, plutôt astucieuse côté rangements… Elle connait un authentique succès pour son aspect pratique. Et Honda a profité d’un léger restylage pour lancer son moteur hybride, essence-électrique.

Une belle opportunité est à saisir car les seules offres hybrides pour l’instant concernent des voitures de plus de 4m40… Ce sont La Prius chez Toyota ou encore l’Insight chez Honda… Cette fois nous avons un véhicule de 3 m 90… Ce qui rend la voiture plus facile à stationner.

Honda a choisi un hybride parallèle…  technologie plus simple que celle de Toyota. Le moteur essence est un 1 litre 3 de 88 chevaux…  Il est complété par un moteur électrique de 14 chevaux… Ce dernier sert pour le démarrage, mais il a surtout un rôle secondaire. C'est un moteur d'appoint où les séquences en électrique sont très courtes. Au feu rouge, le bloc essence se coupe en effet…  la voiture est silencieuse, mais le moteur redémarre dès que le pied libère la pédale de frein. A vrai dire j’ai pu faire fonctionner la partie électrique en quelques rares occasions : c’est-à-dire entre 20 et 50km/h A CONDITION de maintenir stable la pédale d’accélérateur légèrement enfoncée. Et encore, certainement pas plus de 2 km. 

Il ya donc une certaine frustration! Mais un peu d’intérêt quand même car nous avons le plaisir sonore  du stop and start à l’arrêt. Le plaisir aussi de « visualiser » nos performances en éco-conduite… Les compteurs sont verts lorsque nous économisons du carburant… Ils vont vers le bleu lorsque notre conduite est plus nerveuse. Pour gagner encore un peu de carburant, on peut jouer sur le régulateur de vitesse et la climatisation. Honda annonce une consommation moyenne de 4 litres 5. Nous n’avons pas pu le vérifier. Je pense que nous sommes plutôt au-delà…  au même niveau pratiquement que les moteurs diesel de la catégorie… Sauf que LA nous avons un bloc essence…  moins polluant en dioxyde d’azote. Pour autant, il est difficile de parler d'une authentique voiture "écolo"

Si on s'intéresse à la silhouette de la voiture, la Jazz peut se comparer à la Modus. Elle a des proportions de petit monospace. Et de la hauteur à l’arrière… Heureusement car les batteries sont à l’arrière… Avec 303 litres, le coffre perd 70 litres par rapport à la Jazz normale. Avec les banquettes arrière rabattues, la capacité passe à 850 litres. C’est assez petit par rapport à un C3 Picasso.

Dans l’habitacle la position de conduite est assez convenable…  et nous sommes déçus par la tristesse et la qualité des plastiques de la planche de bord. Tout les habillages sont sombres, y compris pour notre finition cuir… A l’arrière la place aux jambes est tout à fait correcte, même pour les grandes tailles. Cela étant, la cinquième place centrale est un peu juste. 

Le gros point positif est qu’avec la prime de 2000 Euros, on peut acquérir une Jazz Hybride à partir de 16 900 Euros… Le tarif maximum est de 21 000 Euros. C’est l’avantage principal de cette voiture simple et agréable à conduire. Le comportement routier est bon, mais pas le freinage. C’est un point qu’il faudrait améliorer. Et c'est à voir comme d'habitude sur LCI ou sur TF1 News en podcast video. http://videos.tf1.fr/infos/auto-info/lci-auto-info-du-12-mars-2011-6308570.html

PB