Je mets volontairement un point d'interrogation à mon titre. Tout simplement parce que je vous parle depuis de longs mois de la voiture électrique, en sachant que je vais passer quelques années désormais à vous en parler. Il y aura sans doute des compliments, des interrogations, des critiques, des colères et des enthousiasmes. Pour l'instant, il y a tout de même quelques réalités tangibles puisque j'ai eu la chance d'essayer coup sur coup deux modèles intéressants, pour lesquels il faudra encore se montrer patient.
Je veux parler d'abord de la Smart électrique, puis de la Fluence Renault.

La Smart électrique, vous pouvez la découvrir dans mon émission Auto Info sur LCI, ou bien sur TF1 News en podcast vidéo. Pour moi l'essai a été convaincant, alors que je n'ai jamais été un grand fan de la Smart. Sauf qu'à présent je trouve que la voiture a enfin trouvé le moteur qu'elle attendait. Elle a l'accélération, le couple, et la bonne vitesse pour suivre sans peine le trafic en ville. Et comme je l'ai essayé à Monaco et autour, j'ai pu constater que les performances étaient tout à fait correctes en côte. C'est un critère important. La voiture a l'atout du silence, alors qu'elle avait déjà celui de la taille. La Smart électrique conserve les mêmes cotes. Elle se gare facilement en ville. Son autonomie est de 135 km. C'est largement suffisant si on prend en référence les besoins habituels d'un client de Smart. Quant au prix, Mercedes annonce un leasing de 700 Euros par mois pour les 1000 premières voitures produites à Hambach. Ensuite il fuadra s'armer de patience jusqu'en 2012.
Je sais c'est long, et on peut en dire de même sur la Fluence Renault qui sera commercialisée au 1er semestre 2011. Vous avez pu la voir ce soir en exclusivité et en détail avec Carlos Ghosn à son bord. C'était dans le journal de 20 h. Session de rattrapage sur TF1 News pour ceux qui ont rété le JT.
Là encore, l'impression de silence est forte. Je trouve que la voiture électrique rend la conduite apaisée. L'avantage de cette Fluence est que son autonomie est de 160 km. Carlos Ghosn estime que cette autonomie augmentera grâce à la légèreté et la miniaturisation des batteries au lithium-ion. Mais la voiture est bluffante aussi par ses accélérations! Un régal! Et de ce point de vue elle apporte autant de plaisir qu'und voiture à moteur thermique. Que ceux qui ne l'ont pas encore essayé ne me disent pas le contraire! Et puis c'est une vraie berline...  de la taille d'une Mégane, mais en tricorps.
Il reste maintenant le temps du développement. Ces voitures fonctionnent très bien...  elles ont besoin désormais des utlimes mois de tests qui vont les rendre compatibles avec les normes de sécurité et de fiabilité que nous sommes en droit d'attendre des grands constructeurs.
Bref, une nouvelle vie en électrique nous attend. On regrette qu'elle se dessine seulement maintenant, mais mieux vaut tard que jamais. Encore un peu de patience, mais je vous le dis...  nous ne regretterons pas d'avoir attendu... surtout quand arrivera le petit matin et que nous découvrirons que le "plein d'électricité" nous aura coûté 2 Euros !...

PB